Портал Best Marketing предоставляет информационно-аналитические продукты по различным отраслям промышленности.
Цель портала Best Marketing своевременно обеспечить всех пользователей портала актуальной и точной информацией о рынках.
25 Декабря 2012
08 Февраля 2011
08 Февраля 2011
11 Января 2010
26 Декабря 2009
16 Декабря 2013
Основными преимуществами развития водного транспорта являются разветвленная сеть внутренних водных путей протяженностью 101,38 тыс. км., сравнительно низкие тарифы на перевозку грузов, а также инфраструктурные издержки и возможность перевозить крупногабар
Согласно истории развития рынка грузоперевозок внутренним водным транспортом, в докризисное время данная отрасль была очень успешной и процветающей. Так, максимальный объем речных грузоперевозок был зафиксирован в 1989 году с показателем более 580 млн. т. Однако далее последовал кризис, результатом которого стало резкое сокращение объема грузоперевозок: в 2000 году объем перевозок составил всего 116,8 млн. т. И несмотря на то, что после 2000 года на рынке прослеживается положительная динамика роста, по итогам 2012 года объем перевозок составил только 142 млн. т., что в 4,6 раза ниже докризисного уровня.
Основными преимуществами развития водного транспорта являются разветвленная сеть внутренних водных путей протяженностью 101,38 тыс. км., сравнительно низкие тарифы на перевозку грузов, а также инфраструктурные издержки, возможность перевозить крупногабаритные грузы на большие расстояния, а также тот факт, что для ряда областей России внутренний водный транспорт является безальтернативным и жизнеобеспечивающим.
Основными факторами, сдерживающими развитие рынка, являются отсутствие нового флота и соответствующей инфраструктуры. Кроме того, немалую роль играет сезонность, а также тот факт, что речной транспорт характеризируется низкой скоростью доставки грузов, в результате чего по внутренним водным путям перевозят в основном низкорентабельные грузы.
Учитывая все эти факторы,Министерство транспорта Российской Федерации разработало Стратегию развития внутреннего водного транспорта РФ до 2030 года, реализация которой позволит поднять конкурентоспособность водного транспорта и укрепить ее позиции в транспортной системе России. Согласно данной стратегии, рост грузоперевозок внутренним водным транспортом к 2030 году составит от 205 млн. т. до 298 млн. т. в зависимости от сценария развития экономики (соответственно консервативного или инновационного), что в свою очередь в 2,1 раза и 1,4 раза выше показателя 2012 года.
Если же рассматривать рынок в более краткосрочной перспективе, то эксперты прогнозируют, что по итогам 2013 года объем грузоперевозок внутренним водным транспортом останется на уровне 2012 года. Несмотря на то что по итогам I полугодия 2013 года было зафиксировано падение показателя на 5,4% в сравнении с аналогичным периодом 2012 года - 105,7 млн. т. против 111,7 млн.т. соответственно.
Эксперты считают, что вводимые ограничения на перевозку грузов по федеральным автомобильным дорогам грузовиками массой свыше 12 т., а также удорожание тарифов железнодорожных грузоперевозок, при одновременном участии государства в обновлении флота и развитии речной портовой инфраструктуры в ближайшее время сделает речной транспорт хорошей альтернативой, позволяющей осуществлять наиболее выгодные грузоперевозки.
Более детальную информацию о состоянии рынка грузоперевозок внутренним водным транспортом в 2012 году и в I полугодии 2013 года можно найти на сайте компании «DISCOVERY Research Group».
16 Декабря 2013
16 Декабря 2013
16 Декабря 2013
16 Декабря 2013
06 Декабря 2013
05 Декабря 2013
05 Декабря 2013
22 Ноября 2013
20 Ноября 2013