В настоящий момент на рынке наблюдается тенденция создания и перехода к использованию инновационного подвижного состава, которая сохранится и в будущем.

В 2012 году рынок железнодорожного машиностроения охарактеризовался ростом производства продукции, в первую очередь грузовых вагонов, производство которых занимает наибольшую долю в общем объеме производства продукции железнодорожного назначения в России. Несмотря на высокий спрос на данную продукцию, вызванный значительным объемом списания устаревшего состава, обновлением парка железнодорожными операторами, в краткосрочной перспективе данный рынок может стать профицитным. В настоящий момент на рынке наблюдается тенденция создания и перехода к использованию инновационного подвижного состава, которая сохранится и в будущем.

По данным анализа Базы событий «Железнодорожное машиностроение РФ», подготовленного специалистами ИА «INFOLine», в 2012 году производство железнодорожных транспортных средств составило 72 437 единиц, что на 13% превышает показатель 2011 года.
 

Еженедельный мониторинг событий на рынке железнодорожного машиностроения,  который выполняют специалисты направления "Тематические новости" компании "INFOLine", выявил важнейшие события отрасли в 2012 году:
30 января председатель Правительства РФ Владимир Путин осуществил запуск производства на Тихвинском вагоностроительном заводе. Проект общей стоимостью более 1, 2 млрд долл. США реализован Группой компаний “ИСТ”, Евразийским банком развития (ЕАБР) и Внешэкономбанком. Будучи одним из самых масштабных в Европе проектов в области машиностроения, Тихвинский вагоностроительный завод будет способствовать развитию транспортной отрасли СНГ.

13 июля в рамках международной выставки-форума “Иннопром-2012” в Екатеринбурге научно-производственная корпорация “УВЗ” и компания Bombardier подписали пакет соглашений, предусматривающий организацию на производственных мощностях корпорации производства вагонов метро и трамваев на базе модельного ряда Bombardier. Данное соглашение является уникальным, поскольку предусматривает не только обучение персонала “УВЗ” на европейских заводах Bombardier и использование современных технологий производства канадской компании, но и совместное проектирование, организацию производственных процессов. Стороны планируют достичь локализации 50 % производств уже на начальных этапах сотрудничества.  

8 октября стало известно о разработке программы обновления устаревшего парка грузовых вагонов, согласно которой вместо устаревшей техники покупателям будет предложен инновационный состав, по характеристикам более эффективный, нежели обычный вагон. Данный вопрос был обсужден на совещании заместителя главы Минпромторга Алексея Рахманова с вагонопроизводителями и железнодорожными операторами. Согласно программе, одним из лоббистов которой выступают “Уралвагонзавод” совместно с НП “Объединение производителей железнодорожной техники”, ключевыми отличиями инновационных вагонов от обычных будут являться повышенная грузоподъемность, снижение расходов на ремонт и эксплуатацию, увеличение максимальной скорости движения с 70–80 до 90–120 км/ч. Поддержку покупателям, приобретающим подобный вагон, будет оказывать ОАО “РЖД”, которое введет скидку на тариф в размере 6 %.

16 октября победителем конкурентного отбора покупателя 25 % акций ОАО “Первая грузовая компания” стало ООО “Независимая транспортная компания” Владимира Лисина, уже владеющая 75 % акций ПГК. Сумма сделки составила 50 млрд руб. При этом АФК “Система”, не допущенная к торгам в связи с наличием убытков и предлагавшая 45 млрд руб. за железнодорожного оператора, принятое решение намерена оспорить в суде.

28 ноября Совет директоров ОАО “РЖД” одобрил продажу 75 % минус 2 акции ОАО “Желдорреммаш” на конкурсных торгах ООО “ТМХ-Сервис ”. Сумма сделки составила 7 млрд 915 млн руб.
12 декабря стало известно о покупке новосибирской строительной компанией ЗАО “Строительная компания “Афина Паллада” у ОАО “РЖД” 100 % минус 1 акция ОАО “Красноярский электровагоноремонтный завод”. Стоимость сделки составила 1,56 млрд руб.